Najib makin takut dengan pengaruh Tun Dr Mahathir Mohamad.

Najib makin takut dengan pengaruh Tun Dr Mahathir Mohamad.
Lebih baik berusaha menyalakan lilin dari menyumpah kepada kegelapan.Pepatah pernah berbunyi: Jika hendak merosakkan tanaman "racunlah akarnya. "Jika hendak merosakkan "bangsa", racunilah "Sejarah" mereka... Dalam Musnad Imam al-Rubai’ diriwayatkan hadith berikut; لَعَنَ اللَّهُ الْمُسَلَّطَ عَلَى أُمَّتِي بِالْجَبَرُوتِ، وَالْمُسْتَأْثِرَ بِفَيْئِهَا “Allah melaknat orang yang memerintah umatku dengan zalim dan mengaut harta fai’ nya (harta milik awam) untuk kepentingan dirinya.” Imam al-Ghazali dalam kitabnya Ihya Ulumuddin pernah memberikan nasihat tentang cara berinteraksi dengan pemimpin yang zalim iaitu (mafhumnya), “Jangan bergaul dengan para pemimpin dan pembesar yang zalim, bahkan jangan menemuinya. Berjumpa dan bergaul dengan mereka hanya membawa petaka. Tetapi sekiranya kamu bertemu dengan mereka, jangan memuji-muji mereka (tetapi nasihatilah kepada kebaikan), kerana Allah sangat murka ketika orang fasik dan zalim dipuji. Dan barangsiapa mendoakan mereka panjang umur, maka sesungguhnya dia suka agar Allah diderhakai di muka bumi.”

Wednesday, 25 October 2017

Awas !! Laman web palsu Sarawak Report. !!




 Sebelum ini, umum mengetahui laman web Sarawak Report telah disekat akses masuk dibaca konon melanggar undang-undang Malaysia. Namun saya berasa janggal sedikit apabila hari ini mengetahui  laman web ini boleh dibuka dengan mudah pada link ini 

kelihatan beberapa perubahan yang mendadak pada website ini. antaranya mengapa terlalu banyak permohonan maaf. 

lihat pada lampiran ini. 






 Banyak artikel-artikel tersebut memohon maaf atas artikel yang telah lalu. 

 Namun selepas diteliti, website ini adalah website palsu yang menyerupai Sarawak Report. tujuannya untuk menafikan semua fakta-fakta Sarawak report sebelum ini adalah benar. 

Website SR yang sebenar adalah ini 

Apabila anda buka, anda tidak boleh membaca. 

Ia akan terpampang seperti ini


 atau begini.


Namun jika anda menggunakan proxy yang disekat keatas laman web ini, anda dapat membukanya. Saya memberikan  proxy tersebut kepada anda.

 salah satu yang saya guna adalah  ini







 Nah terbukti anda sudah mampu membuka website yang disekat bukan ??

Najib semakin takut dengan kebenaran . Sehingga mengupah orang untuk meniru  web Sarawak Report  dan kononnya memohon maaf atas semua tulisan2 sebelum ini.
 Tidak cukup menipu rakyat dengan janji-janji manis. dia menggunakan tv3 stesen tv paling bahlol dalam sejarah dunia.Semua berita perlu melaporkan yang baik2 saja dan memuji2  pentadbirannya konon ekonomi Negara terus  meningkat baik. 

Apa penyebab laman web ini mula disekat ??

Selepas SR mendedahkan gambar dia bersama Jho Low  dalam skandal terbesar 1MDB



 Semakin lama dia cuba menutup kebenaran, semakin banyak ketirisan yang akan terbongkar. teruslah dengan sikap pengecut kamu Najib. !! 


Tuesday, 14 March 2017

Wilayah Malaysia bakal tergadai kepada Negara China Melalui Projek Mega.



Wilayah-wilayah Negara akan sepenuhnya dikuasai oleh Negara China.. Bagaimana ini mungkin berlaku ?? Melalui jalan projek-projek Mega yang  dibangunkan ?? tidak cukup dengan Projek Keretapi Pantai Timur yang menelan belanja 55 bilion, kini projek-projek  Pelabuhan lebih memudahkan penguasaan itu bakal berlaku.. Mengapa saya berkata demikian ?? mari kita lihat kupasan ini satu persatu.




Surat dari kerajaan Negeri Melaka, Idris Haron bagi status pembangunan , seluas 609 ekar atas status Free Hold untuk projek Melaka Gateway yang akan dibangunkan oleh Kerajaan China.  Status tanah ini adalah Free Hold yang ditandatangani oleh Menteri Besar Melaka, Idris Haron.


 Baca disini untuk maklumat lebih lanjut.


Tujuh memorandum persefahaman (MoU), melibatkan pelaburan antara Melaka dan wilayah Guangdong, China dalam bidang hartanah, teknologi maklumat, perubatan dan makanan halal, ditandatangani syarikat dari Malaysia dan China



 Pelan projek Melaka Gateway


Projek Mega ini akan menjadi pelabuhan yang terkenal memandangkan ia adalah laluan yang paling strategik di Asia Tenggara. Jika kita mengenali Singpura menjadi pelabuhan yang tersibuk di Asia Tenggara, kini dimasa hadapan, kita akan melihat projek Melaka Gateway yang di jual kepada Negara China akan memainkan  peranan yang cukup penting ketika itu.. Ia juga akan menjadi tempat persinggahan laluan kapal-kapal pedagang.. Apa yang sayangnya ia begitu mudah dijual kepada negara China hanya kerana China menyediakan pembiayaan untuk Kerajaan membayar hutang 1MDB.. 




Pada masa ini, sehingga 80 peratus daripada minyak yang dibekalkan kepada China melalui Selat Melaka. Kebanyakan perdagangan juga akan melalui perairan antara Semenanjung Malaysia dan pulau Sumatera, kerana ia adalah laluan yang paling singkat untuk Lautan Hindi.


Projek Melaka Gateway oleh KAJ Perkembangan-PowerChina Antarabangsa JV, kos RM30 bilion untuk menuntut semula tiga pulau di luar pantai Melaka.

Apa yang lebih membimbangkan  pulau-pulau tebus guna akan didakwa diberikan status pegangan bebas

Plan pembangunan di Melaka Gateway. 

Pembinaan pelabuhan perdagangan luar pantai yang yang bernilai $14 bilion  atau RM43 bilion,  bertujuan untuk menggantikan Singapura sebagai pelabuhan perdagangan utama di Asia Tenggara. Dipanggil Gateway Melaka, pelabuhan perdagangan ialah sebahagian daripada  perjanjian perdagangan termasuk $ 17,8 bilion laluan kereta api Pantai Timur semasa lawatan 7-hari  Perdana Menteri Malaysia Najib Razak ke China pada awal November 16.

Pelabuhan perdagangan baru akan menjadi satu usaha sama dengan syarikat-syarikat yang dibiayai Malaysia KAJ dan Power China International. Pembinaan Melaka Gateway akan melibatkan penambakan tanah di tiga pulau luar pesisir luar pantai Malaysia dan dijadual siap pada 2025. Menurut penelitian, 100,000 kapal penghantaran akan berlabuh di pelabuhan itu, tanpa perlu berhenti melalui laluan monopoli yang dipegang oleh Singapura dalam tempoh beberapa abad yang lalu.

Sumber berkata, pulau-pulau yang ditambak akan diberikan status pegangan bebas dan pelabuhan diberikan konsesi 99 tahun.

 kehadiran tentera China di seluruh perairan Malaysia telah meningkat dengan ketara sejak tahun lalu. Pada bulan September tahun lepas, ketiga-tiga cabang angkatan tentera Cina mengambil bahagian dalam enam hari latihan bersama pada  di Selat Melaka.

China juga telah mendapat akses ke Kota Kinabalu, port penting di Sabah berhampiran dengan Kepulauan Spratly yang dipertikaikan, di mana aktiviti-aktiviti pembinaan Beijing telah menjadi sumber persengketaan diplomatik di rantau ini.


Saya melihat ia adalah satu tempat yang strategik dalam menguasai Laluan Selat Melaka, bukan sahaja didalam bidang ekonomi melalui pelabuhan, tetapi strategi ketenteraan.. 


Laluan sempit Selat Melaka adalah laluan yang paling penting didunia.. Laluan yang cukup strategik.! jauh dari Lautan Hindi yang mengancam kapal-kapal kerana ombaknya yang begitu kuat..
Maka pedangang  akan memilih melalui laluan menerusi Selat Melaka yang lebih tenang dan terhalang dari ombak besar..



Lihatlah betapa kuatnya Ombak di Lautan Hindi.. 



Bukankah Pulau Sumatera merupakan benteng penghalang kekuatan lautan Hindi ini? 
Kerana itu perairan air di laluan Selat Melaka lebih tenang dan menjadi pilihan pedagang-pedagang. 




Apakah punca sebenarnya Kota Melaka boleh jatuh ke tangan Portugis ?? Apakah yang menarik minat Portugis untuk mengambil alih Kota Melaka ?? salah satunya Melaka terletak dilaluan yang strategik iaitu di laluan Selat Melaka..

Melaka jatuh akibat berlakunya pembelotan dan membuka pintu Melaka kepada Penjajah Portugis, bukan kerana Melaka tidak mempunyai kelengkapan senjata.. 

 Baca sedikit sejarah Melaka yang sebenar








Bukan hanya di Selat Melaka,Firma China Guangxi Beibu International Port Group memiliki 40 peratus daripada pelabuhan Kuantan, manakala akses China ke Kota Kinabalu, dok penting di Sabah, dilihat sebagai strategik untuk aktiviti pembinaannya di Kepulauan Spratly yang dipertikaikan di Laut China Selatan Sea.



Jika kita melihat kepada perluasaan wilayah -wilayah yang diterajui oleh Negara China. Kita akan mendapati wilayah-wilayah tersebut bakal dikuasai oleh Negara besar itu..

Bukan hanya dari sudut maritim, tetapi dari sudut perluasaan wilayah pelabuhan.. 
Malahan apabila sudah menguasai sepenuhnya, tidak mustahil ia akan menjadi pusat ketenteraan Negara China melalui jalan Pelabuhan.. 


KUALA LUMPUR, 5 Feb — Sebuah firma China akan memperolehi pegangan saham yang besar dalam Konsortium Pelabuhan Kuantan dan pemilik bersama kira-kira 700 ekar tanah industri sebagai balasan terhadap beberapa pelaburan di Pahang, termasuk menandatangani perjanjian MoU dengan anak syarikat IJM Malaysia.


MOU itu dilaksanakan apabila Kawasan Perindustrian Kuantan Malaysia-China (MCKIP) dilancarkan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Najib Razak (gambar) dan pemimpin China, Jia Qinglin.



Sekiranya perjanjian itu diteruskan, firma China itu akan memperolehi konsesi 60 tahun di Pelabuhan Kuantan dan terminal air dalam yang baru (NDWT).

Syarat yang dinyatakan di dalam DA,  termasuk keperluan mendapatkan kebenaran kerajaan Malaysia untuk mengubah pegangan saham KPC daripada RBH kepada firma China itu.

Perjanjian itu menetapkan syarat kerajaan memberikan 60 tahun konsesi pelabuhan Kuantan yang sedia ada dan berasingan 60-tahun, dan konsesi terminal air dalam baru (NDWT) kepada KPC — yang akan kemudian menyaksikan Guangxi mengawal 40 peratus daripada syarikat yang diswastakan pada tahun 1997 itu.


Perkongsian bersama antara kedua-dua syarikat untuk membangunkan tanah akan melihat kepentingan majoriti 60 peratus kepada IJM dan firma Cina memegang 40 peratus.

Dalam pertukaran untuk semua ini, Guangxi perlu membawa masuk pelabur untuk tiga kilang di Kuantan — sebuah kilang keluli, kilang pemprosesan aluminium, dan kilang memproses minyak masak.


Hanya kerana memajukan sebahagian wilayah di Kuantan, China diberikan tanah sebanyak 700 ekar.


Pelabuhan Staregik di Kuantan Port yang secara halusnya akan di kuasai oleh China. 
Bukan itu saja, bahan api  minyak dan gas juga akan dikuasai oleh China secara halus.. 




Kepulauan Spartly yang menjadi wilayah pertikaian dan perebutan antara negara-negara. 

Sejak 2014, China memulakan kerja-kerja mengorek (dredging) untuk menukar 3 terumbu di Kepulauan Spratly di Laut China Selatan (LCS) menjadi pulau tiruan. Dalam 18 bulan sahaja, sebanyak 2000 ekar terumbu iaitu Subi, Mischief dan Fiery Cross telah dibangunkan.




Walaupun kepulauan itu masih lagi dalam pertikaian akibat pertindihan tuntutan sempadan negara-negara berdekatan seperti Vietnam, Brunei, Malaysia, Taiwan, Indonesia dan Filipina, China meneruskan aktiviti mereka tanpa segan silu.


China sebenarnya sedang meluaskan kuasa dibidang Martime melalui projek-projek Mega.
Kepulaun Spratly lebih mudah menjadi hak negara China selepas China menguasai Pelabuhan di Sabah.. 




Pulau tiruan ini sudah diturap menjadi landasan kapal terbang sepanjang 3,000 meter dengan jalan raya, menurut satu imej satelit oleh Asia Maritime Transparency Initiative (AMTI).
"Dua helipad, (sehingga) 10 antena komunikasi satelit, dan kemungkinan satu menara radar juga boleh dilihat, dua rumah api dan satu kilang simen juga telah dibina di pulau itu.

Tindakan agresif China ini telah mengundang Amerika Syarikat menghantar kapal perang USS Lassen sehingga jarak 12 batu nautika daripada Terumbu Subi di Kepulauan Spratly pada 13 Oktober 2015.

Provokasi Amerika Syarikat telah menambah ketegangan antara dua negara ini.


SATU GAMBAR FAIL DIAMBIL DARI UDARA OLEH KAPAL TERBANG TENTERA FILIPINA MENUNJUKKAN PENAMBAKAN TANAH SEDANG DIJALANKAN OLEH CHINA DI TERUMBU MISCHIEF DI KEPULAUAN SPRATLY PADA MEI 2015. POOL/REUTERS


Laut China Selatan adalah lebuh raya untuk perdagangan, perkapalan dan telekomunikasi, dengan 1/3 perdagangan dunia merentasi lautan ini.



 Projek perluasan sempadan wilayah Negara China dibuat oleh negara itu atas faktor "sejarah". Pada tahun 1947, Parti Koumintang telah melakar peta Laut China Selatan beserta "Sembilan Garis Putus-putus" (9GP atau 9 line dash) yang merangkumi sebahagian besar LCS.


Pada mulanya 9GP digunakan oleh kerajaan Republik China (ROC / Taiwan), dan kemudiannya juga digunakan oleh kerajaan Republik Rakyat China (PRC /China).
Mereka menuntut sebahagian besar daripada Laut China Selatan meliputi Kepulauan Paracel, Kepulauan Spratly, Kepulauan Pratas, Macclesfield Bank, Scarborough Shoal, Luconia Shoal (Beting Patinggi Ali, Sarawak) dan lain-lain.

Tuntutan itu dirancang untuk menjadi sebahagian kawasan penambakan tanah China yang dikenali sebagai "great wall of sand." 

PETA CHINA PADA TAHUN 1947 MENUNJUKKAN 11 GARISAN PUTUS-PUTUS


Peta awal 9GP yang diterbitkan pada 1 Disember 1947 menunjukkan 11 garisan putus-putus berbentuk U, dan dua daripadanya dikeluarkan atas perintah Perdana Menteri China Zhou Enlai. Walau bagaimanapun, tiada tuntutan rasmi dibuat oleh China sehinggalah pada tahun 2009.

LCS berharga bukah sahaja disebabkan menjadi sumber petroleum dan gas asli, tetapi ia juga merupakan laluan perdagangan bernilai £3.17 trilion (RM20.92 trilion), dan sumber perikanan.


TUNTUTAN SEMPADAN LAUT OLEH NEGARA-NEGARA JIRAN. 


9GP digunakan untuk menunjukkan tahap maksimum tuntutan China tanpa menyatakan sama ada ia bersambung atau tidak. Filipina, Vietnam, Malaysia, Brunei dan Indonesia – semuanya telah membantah penggunaan garisan ini secara rasmi.

Sejurus selepas China mengemukakan peta tuntutan mereka ke PBB pada 7 Mei 2009, Filipina mengemukakan bantahan diplomatik terhadap China atas dakwaan tuntutan haram.

Vietnam dan Malaysia memfailkan bantahan bersama selepas China mengemukakan peta 9GP kepada PBB.

Indonesia juga memfailkan bantahan, walaupun mereka tidak mempunyai tuntutan di Laut China Selatan.

Presiden Filipina Benigno Aquino III berkata, "Tuntutan 9GP di Laut China Selatan adalah menyalahi undang-undang antarabangsa, terutamanya Konvensyen Pertubuhan Bangsa Bersatu Mengenai Undang-Undang Laut (UNCLOS)".

Vietnam juga menolak tuntutan 9GP, menyatakan ia adalah tidak berasas dan menyalahi UNCLOS.



Beting Patinggi Ali, Sarawak yang kaya dgn sumber minyak dan gas asli.


Pada 22 Januari 2013, Filipina memulakan pendakwaan terhadap negara China di Mahkamah Tetap bawah UNCLOS, mencabar keabsahan 9GP serta hak berdaulat China dan hak berkuasa di LCS.


Beberapa tahun kebelakangan ini China menjadi lebih agresif dengan merampas Scarborough Shoal dari Filipina, meletak pelantar minyak gergasi di Zon Ekonomi Eksklusif (EEZ) di Vietnam, dan memulakan kerja penambakan di Spratly.

Malaysia menuntut 11 bahagian maritim di kepulauan Spratly, dan menduduki 8 daripadanya, dengan 3 lagi diduduki oleh Vietnam atau Filipina.

Malaysia merupakan pengeluar minyak dan gas asli (O&G) kedua terbesar di Asia Tenggara, dan merupakan pengeksport cecair gas asli (LNG) ketiga terbesar di dunia – dengan majoriti sumber alam ini datang dari Laut China Selatan.

Sehingga 2014, industri O&G menyumbang 1/3 daripada pendapatan tahunan negara, dengan sebahagian daripada lapangan dan pelantar terletak di dalam kawasan 9GP.

Mencegah pencerobohan adalah sebahagian daripada usaha memelihara kedaulatan dan wilayah negara, lebih-lebih lagi disebabkan Semenanjung Malaysia dan Timur Malaysia terpisah oleh Laut China Selatan.



China bukan saja bakal menguasai wilayah Maritim Negara kita, malahan akan menguasai tanah-tanah dan sebilangan besar aset-aset yang ada dalam Negara.. 



Sebelum ini dilaporkan Kapal China telah menceroboh dan masuk ke Perairan Malaysia di Beting


ANGGOTA penguat kuasa ini memerhati sebuah kapal pengawal pantai milik China yang berada di sekitar gugusan Beting Patinggi Ali, Sarawak. 

Sebagai kuasa besar, China pasti akan terus-menerus menunjukkan kehadiran kapal-kapal perondanya di Laut China Selatan terutama di kawasan yang terlibat dengan pertindihan tuntutan hak milik.

Sejak dahulu lagi China menganggap semua kawasan di Laut China Selatan adalah miliknya.
Disebabkan itu, kepulauan di perairan itu termasuklah Kepulauan Spratly dan Beting Patinggi Ali dianggap menjadi milik mereka sedangkan jika mengikut jarak, Beting Patinggi Ali sudah termasuk dalam kawasan perairan negara


Gugusan Beting Patinggi Ali yang terletak kira-kira 80 batu nautika dari Tanjung Baram sebenarnya bukanlah kawasan tuntutan bertindih antara Malaysia dengan mana-mana negara.

Ia terletak dalam kawasan Zon Ekonomi Eksklusif (EEZ) Malaysia berdasarkan peruntukan Konvensyen Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu Mengenai Undang-Undang Laut 1982 (UNCLOS 1982).


Di bawah peruntukan UNCLOS 1982, sesebuah negara yang berpantai seperti Malaysia berhak menuntut kawasan EEZ dan pelantar benua sehingga 200 batu nautika jaraknya.




 Apabila Kedaulatan  Negara  begitu mudah dicerobohi, apakah yang mampu Negara kita buat ?? hanya berdiam diri dan menjadi kaku yang tidak boleh berbuat apa-apa.. Hanya boleh menghantar nota tentangan setiap minggu sahaja.. 




Inilah bahanyanya apabila Negara di pimpin oleh  pemimpin yang gemar menipu rakyat dan mementingkan diri sendiri.. Kesannya,, kedaulatan Negara di jual beli.. Mungkin jika melakukan perluasan wilayah sempadan dan mengganggu ketenteraman negara-negara lain akan menimbulkan syak wasangka, maka  kaedah yang paling berkesan adalah dengan menjadikan wilayah-wilayah tersebut sebagai sebuah Pelabuhan.. atas kapasiti Pelabuhan, maka lebih mudah untuk  menguasai sempadan itu. itulah dia Konsep Pecah & Perintah.. 


Kemaskini seterusnya adalah next incoming lokasi Kuala Kedah
Tanah Kedah- 2,340 hektar.



Terminal itu akan dibiayai sepenuhnya oleh Lu Hai Feng dari China, sebuah syarikat swasta berpangkalan di Qingdao, dibina di kawasan seluas 2,340 hektar di sepanjang pesisir pantai dari Taman Bersatu hingga ke Kampung Tebengau di Kuala Kedah.









Saturday, 10 December 2016

IPIC tuntut USD $ 6.5 bilion dari 1MDB, risiko peningkatan hutang Negara,



 Syarikat Pelaburan Abu Dhabi, International Petroleum Investment Company (IPIC) dan Aabar Investments PJS mengemukakan Permintaan Timbang Tara (RFA) kepada Mahkamah Timbangtara Antarabangsa London berhubung 1Malaysia Development Berhad (1MDB).




Menurut kenyataan IPIC GMTN Limited kepada Bursa Saham London, RFA membabitkan kegagalan 1MDB dan Menteri Kewangan (Diperbadankan) (MOF Inc) untuk melaksanakan obligasi kontrak mereka di bawah Lembaran Terma Terikat (BTS).




Kegagalan 1MDB dan MOF Inc untuk melaksanakan kewajipan mereka, menyelesaikan keingkaran mereka atau mengemukakan cadangan yang boleh diterima menyebabkan IPIC berada pada kedudukan yang ia perlu meneruskan tuntutannya melalui timbang tara.
Jumlah yang dituntut oleh IPIC dan Aabar adalah kira-kira RM6.5 bilion.Kegagalan 1MDB dan MOF untuk menjalankan obligasi kontrak di bawah Lembaran Terma Terikat (BTS) seperti yang dinyatakan dalam pengumuman IPIC GMTN Limited pada 10 Jun 015 (RNS Nombor 7064P)







On 13 June 2016, IPIC and Aabar have submitted a Request for Arbitration (RFA) to the London Court of International Arbitration (“LCIA”). The RFA concerns the failure by 1MDB and MOF to perform their contractual obligations under the BTS as described in note 22.4 above.
The failure of 1MDB and MOF to perform their obligations, cure their defaults or put forward acceptable proposals has left IPIC in the position where it must pursue its claims in arbitration. The total amount claimed by IPIC and Aabar is approximately US $ 6,469,463 thousand.
The claim will be determined by an arbitral tribunal that will comprise of three arbitrators in accordance with the
BTS and the LCIA Rules.

 Detail report boleh lihat disini : IPIC reequest US$ 6.5 bilion from 1MDB


 The Public Accounts Committee (PAC) has sent a letter dated 27 February 2015 to the National Audit Department (NAD) to ask NAD to carry out an audit on 1MDB by focusing on five (5) aspects as follows:-

a. The source of RM2 billion raised by 1MDB to settle its loans from several banks;
b. RM3 billion new injection of funds from the Ministry of Finance (MOF);
c. 1MDB investment agreement in PetroSaudi;
d. Whether 1MDB investment money in the Cayman Islands has been brought back to Malaysia; and
e. The changes in international auditing firm to verify 1MDB’s accounts

 Lihat disini detail report 1MDB dalam PAC (Jawatankuasa Kira-kira Wang Negara )
 PAC 1MDB


 Sebanyak dua Nota USD berjumlah USD3.50 bilion (RM10.69 bilion) telah diterbitkan bagi membiayai pelaburan sektor tenaga serta kegunaan modal kerja dan korporat am. Penerbitan kedua-dua Nota USD1.75 telah diluluskan tanpa jaminan Kerajaan. Antara kelemahan serta pemerhatian berkaitan pengurusan terbitan Nota USD oleh Goldman Sachs melibatkan 1MDB, IPIC dan Aabar Ltd.

 Jaminan yang diberi oleh IPIC bagi terbitan Nota USD pertama pada bulan Mei 2012 telah dijamin secara back to back guarantee melalui Interguarantor Agreement yang ditandatangani atara 1MDB dan IPIC. Menurut perjanjian tersebut, 1MDB dikehendaki mendapatkan sokongan dan dana secukupnya daripada Menteri Kewangan Diperbadankan (MKD) untuk membayar balik kepada IPIC sekiranya 1MDB gagal membayar kesemua kos, perbelanjaan dan semua tanggungan berkaitan. Sungguhpun jaminan telah diberikan oleh IPIC, 1MDB masih menanggung semua risiko sekiranya berlaku kegagalan membayar semua kos berkaitan pembiayaan USD tersebut.

Interguarantor Agreement tidak tersenarai sebagai dokumen yang diluluskan oleh Lembaga pengarah 1MDB bagi terbitan Nota USD yang kedua (Oktober 2012) sebagaimana telah diluluskan untuk terbitan Nota USD yang pertama (Mei 2002). Agreement ini turut disediakan bagi terbitan Nota USD1.75 bilion yang kedua pada 17 Oktober 2012.

Menurut Goldman Sachs, sebagai balasan kepada jaminan IPIC bagi kedua-dua terbitan Nota USD, 1MEL dan 1MELL masing-masing akan menyediakan opsyen kepada Aabar Ltd. bagi memperoleh 49% ekuiti dalam 1MESB dan 1MELSB pada harga yang tetap.


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Agensi berita ekonomi Bloomberg melaporkan yang China General Nuclear Power Corporation (CGN) bercadang membuat IPO bernilai AS$400 juta (kira-kira RM1.8 bilion) di Malaysia seawal tahun depan. Bila sesebuah IPO dibuat di Malaysia, logiknya majoriti yang akan membeli sahamnya adalah pelabur tempatan.


 Kita tentu masih ingat macam mana awal tahun ini, CGN telah membeli kilang-kilang penjana elektrik milik Edra Global Energy Bhd dengan harga AS$2.3 bilion. Edra adalah anak syarikat 1MDB.

1MDB terpaksa menjual Edra dengan harga murah kerana kesuntukan wang untuk membayar faedah hutangnya yang kini dianggarkan RM53 bilion. Dengan pembelian Edra, CGN kini menjadi pembekal elektrik kedua terbesar di Malaysia selepas Malakoff Berhad.



 Jadi adalah tidak mustahil syarikat-syarikat negara China lain yang mendapat kontrak raksasa seperti Bandar Malaysia (tapak TUDM Sungai Besi) dan Projek Landasan Kereta Api Pantai Timur akan juga meminjam modal di Malaysia.

Jadi pelaburan asing yang digembar-gemburkan itu sebenarnya tidak wujud atau kalau wujud pun kecil dan bersifat sementara. Apabila sampai masa, mereka akan pindahkan beban hutang mereka kepada pelabur tepatan melalui IPO.

Natijahnya, syarikat-syarikat milik Kerajaan China membeli aset-aset strategik di negara kita dengan dibiayai oleh kita sendiri melalai pemberian pinjaman dan pembelian saham IPO. Kita mungkin memiliki sedikit saham tetapi kawalan dan pengurusan adalah di tangan mereka.

 Najib membebankan kita dengan RM55 bilion hutang tambahan dari China untuk projek kereta api Pantai Timur. 


Pinjaman mudah, kata beliau. Semudah mana pun beban tetap ada dan akan ditanggung oleh rakyat jelata dan pembayar cukai hingga tahun 2036.

Yang pasti syarikat-syarikat China itu akan membawa masuk kelengkapan, pekerja serta bahan binaan. Mereka juga akan memaksa kita membeli enjin dan gerabak kereta api dari mereka.

Adalah menjadi amalan syarikat-syarikat milik kerajaan China membawa pekerja dari negara mereka untuk melaksanakan projek di luar asing. Itulah yang berlaku di Afrika.

Kajian Universiti John Hopkins, Amerika Syarikat mengenai kegiatan ekonomi China di Afrika menganggarkan ada kira-kira 250,000 pekerja China di Afrika pada 2014. Angka itu pernah mencapai 300,000 pada 2011.



 Tanzania buat landasan keretapi 2200 KM harga nya lebih kurang RM30 bilion.

 Malaysia buat landasan keretapi 620 KM mencecah angka RM55bilion


 Berapa puluh bilion Najib nak guna wang dari kos projek keretapi Pantai Timur yang selebihnya untuk misi dalam PRU ke14 ??

Untuk PRU14, Najib memerlukan lebih banyak wang untuk pastikan dia kekal memerintah selaku terus memegang jawatan Presiden UMNO dan Presiden BN.. wang2 ini akan digunakan untuk merasuah pengundi-pengundi..


Sejak Najib mengambil alih jawatan Perdana Menteri dan kekal sebagai Menteri Kewangan, Hutang Negara terus meningkat..

Hutang Negara dicatatkan sebanyak RM 847,978,546,769.32 pada tahun 2015.

Hutang 1MDB kini sudah cecah 53 Bilion.

Terkini pula Najib nak buat East Coast Railway yang terpaksa berhutang dengan Kerajaan China sebanyak RM55 bilion.


Kemudian nk buat  High Speed Train dari KL ke Singapura yang menelan belanja RM65 billion.




Berkaitan projek keretapi laju antara Singapura dan KL ini, saya pernah mengulas lanjut didalam tulisan saya yang terdahulu . Pandangan saya dari sudut yang berbeza .. Mungkin ini pandangan dari rakyat marhaen yang dianggap tidak tahu apa-apa seperti mana kata-kata seorang wanita UMNO Tasek Gelugor terbabit kepada saya...



Kos keseluruhan projek ini + Hutang Negara berjumlah

(53 + 55 + 65 )+ 847 = 

173 + 847 = 1,020 , 978, 546, 769.32

Tahun 2017, jumlah hutang sudah cecah melebihi jumlah 1 Trilion.!!!! Itu belum lagi di kira dengan jumlah bunga yang perlu dibayar.!!



biar hati berbicara & menilainya

biar hati berbicara & menilainya